Сравнение различных типов мойки  

Международная автомоечная ассоциация совместно с исследовательскими организациями и Арлингтонским университетом провела в прошлом году крупное исследование, чтобы определить эффект и влияние на автомобильную полировку различных способов воздействия: от профессиональной обработки на моечном оборудовании до мойки ручной губкой. Ручная мойка чрезвычайна вредна для автомобильной полировки – такой вывод был сделан после опубликования результатов этого исследования. Царапины оставляемые после такой мойки проникают на глубину 1/10 полной толщины краски автомобиля. Эти же выводы подтверждают и результаты исследования, сделанного в Германии еще 10 лет назад Мюнхенским техническим университетом в сотрудничестве с концерном Мерседес-Бенц. Научные испытания Арлингтонского университета далее показали, что ручная мойка может производить так много царапин на полировке, что их количество трудно подсчитать. При мойке автомобиля на профессиональном оборудовании автоматического моечного комплекса поверхность фактически не получала никаких повреждений. Наиболее вредным был признан метод, когда на конец шланга одевалась щетка. При низком напоре воды это наносит максимальный вред поверхности автомобиля. Напротив, методы, используемые в автоматической автомойке, фактически безопасны для автомобиля. Результаты исследования указывают, что мойки на профессиональном оборудовании с применением специальных химических средств не только не наносят ущерб лакокрасочному покрытию, но и наоборот создают более устойчивое и продолжительное «сияние» автомобиля, даже с большим сроком эксплуатации.

Мюнхенский технический университет совместно с концерном Мерседес-Бенц выполнил беспристрастное научное исследование, чтобы установить точное ранжирование ручной мойки против мытья машинным способом относительно повреждения краски и полировки. Условия сравнения были максимально реалистичны: испытание проходили типичные седаны. Было предусмотрено, что каждый автомобиль должен пройти в среднем 25 моек в год – часть автомобилей мыли вручную, другие обрабатывались моющим оборудованием. 
Участвующие в исследовании автомобили покрыли смесью уличной грязи, содержащей достаточно крупные (0.1-0.5мм) частицы песка, которые могли повредить даже самую стойкую автокраску. Кроме того, тестовые автомобили содержали грязь в труднодоступных местах (внутренняя часть бамперов, колесные арки), масляные пятна и остатки антигололедного реагента на поверхности кузова. Условия теста требовали самого тщательного удаления всех видов загрязнения – по окончанию мойки транспортное средство должно быть идеально чистым.

При ручной мойке было задействованы четыре человека, которые мыли транспортное средство так, как им было удобно. В работе они использовали технику и инструменты, типичные для ручной мойки автомобилей. Стоит сказать, что участники этого эксперимента были не знакомы друг с другом и пользовались каждый своим методом. Свидетели могли наблюдать, кто как моет транспортное средство. Так один автомобиль мыли, используя шланг высокого давления, второй – при помощи шланга и губки. 

Каждый владелец автомобиля должен знать полученные результаты испытания: автоматическая мойка автомобиля и ручная мойка имеют полностью различные эффекты воздействия. 
Какие изменения произошли с краской и полировкой после 25 моек в год? Результаты угнетающие, по крайней мере, для тех автовладельцев, которые до сих пор твердо верят в ручную мойку. Самые глубокие царапины после ручной мойки имели глубину до 1/10 толщины слоя. Под микроскопом, краска напоминала лунный пейзаж, состоящий из кратеров разного размера. Результатом воздействия частиц песка стало глубоко выщербленное и поцарапанное покрытие. В ручной мойке неизменно использовалось небольшое количество воды, это позволяет задерживаться на покрытии частичкам песка, которые в последствии начинают работать как наждачные диски, повреждая краску. Исследование поверхности тестовых автомобилей, обслуживающихся на полноценных автомойках, показало совсем другой результат. Покрытие осталось гладким, были лишь незначительные (менее 0.003мм) повреждения, фактически однородной структуры и параллельного расположения. 
Краска на автомобиле, вымытом автоматическим моющим оборудованием, находится в намного лучшем состояние, чем на – вымытом вручную. Это справедливо и для ситуаций, когда владелец очень бережно и нежно моет свой автомобиль. Конечно, в результате долгой работы с помощью всевозможных паст и жидкостей утерянный блеск можно восстановить, однако владелец, который едет на автомобиле сверкающем «восстановленным» блеском, забывает, что сам стал причиной утери «первородного» лоска своего транспортного средства. С другой стороны, на автомоечных комплексах по желанию клиента его автомобиль быстро и не дорого обработают специальными составами, которые придадут блеск, защитят от ультрафиолета и воздействия агрессивных сред и придадут внешний вид выставочного образца.

До сих пор не утихают споры о том, какая же все-таки мойка лучше - автоматическая, ручная или бесконтактная. Поскольку последний вид мойки предназначен исключительно для удаления незначительных водорастворимых загрязнений и требует очень частого, практически ежедневного применения, оставим для отдельного обсуждения, а поговорим исключительно о ручной и щеточной мойках. 
Для исследования воздействия на лакокрасочное покрытие в процессе автомобильной мойки Техническим Университетом Мюнхена был проведен ряд анализов. При помощи электронного микроскопа изучались кузовные детали новых автомобилей, прошедших фиксированное число моек. Причем для чистоты эксперимента на изучение воздействия каждого типа мойки выделялось сразу несколько автомашин разных производителей, с целью исключения погрешности от различных технологий окраски, а также используемых в производстве материалов. И вот результаты этого исследования.

Таким образом, исследования Мюнхенского Технического Университета полностью опровергают сложившийся стереотип в отношении автоматических моек. Современные технологии позволяют обеспечивать не только быструю и качественную мойку, но и значительно снизить повреждения лакокрасочного покрытия по сравнению с обычной ручной мойкой. Однако, есть некоторые оговорки. В данном исследовании сравнивались коммерческие автомойки. В случае, если хозяин автомобиля обладая всем комплектом профессионального оборудования и необходимым помещением, самостоятельно моет свою машину, результаты, будут иными. Но у кого и как часто есть такая возможность и еще определенное количество свободного времени необходимого для этого?

Следует понимать, что в Российских условиях бесконтактная автоматическая мойка никогда не даст такого же результата качества мойки, как автоматическая мойка со щетками. Качество мойки будет очень сильно зависеть от применяемых химических реагентов, но даже лучшие реагенты не смогут обеспечить качество, аналогичное щеточным мойкам. Для обеспечения максимального качества мойки необходимо осуществлять подогрев воды и использовать реагенты для «смягчения» воды. 
Исторически автоматические бесконтактные мойки впервые появились в США, где культура мойки автомобилей предусматривает посещение мойки минимум 2-3 раза в неделю, не говоря уже о совершенно иной чистоте дорог! В Европе бесконтактная мойка не получила широкого распространения и, в основном, применяется в Скандинавских странах, где характер загрязнений не подразумевает большого количества различных химических отложений на поверхности кузова автомобиля.

Приведенные примеры исследований полностью подтверждают наблюдения и эксперименты, проведенные коллективом автомойки BKT . Для мойки автомобилей там используются предварительная мойка водой высоким давлением и современные полиэтиленовые щетки, с подачей воды и шампуня непосредственно в зону контакта щетки с автомобилем. 
Перед запуском мойки для коммерческого использования были проведены тестирования на различных автомобилях, как сотрудников компании, так и автомобилей всех желающих, которые участвовали в создании этого комплекса. 
В частности показательным является эксперимент с полностью отполированным автомобилем Skoda Octavia, темно зеленого цвета. Данный автомобиль после цикла из 20 моек не получил никаких видимых повреждений, а его хозяин и компания « BKT » убедилась на собственном опыте что при комплексном подходе к процессу создания автомоечного комплекса и соблюдении правильной технологии мойки машин никаких проблем с повреждением автомобилей не возникает. Мойка автомобиля в комплексе « BKT » становится безопасным, эффективным, а главное отнимающим мало времени занятием по приведению своего «железного коня» в чистый вид. 
По нашему мнению, негативное отношение к автоматическим мойкам может формироваться только из-за ставшего уже стереотипом представления, сформированного, с детства знакомыми кадрами из кинофильма "Бриллиантовая рука" (снятого в 1968 году, то есть 42 года назад!), а так же  из-за некоторых недобросовестных предпринимателей, занимающихся автомоечным бизнесом. Зачастую на их автоматических мойках, вследствие «экономии» или дефицита площадей, отсутствует узел мойки высоким давлением, а мойщик, который запускает автомобиль на конвейер, не всегда обрабатывает автомобиль из АВД, или делает это небрежно, или не полностью. Посетив такое заведение, владелец автомобиля не всегда может обрадоваться результатам мойки своего транспортного средства, а если он моет автомобиль на различных мойках, а потом неожиданно замечает повреждения кузова, то естественной реакцией его будет полное отчуждение от всех автоматических моек. Зачастую достается при этом и добросовестным владельцам автоматических комплексов, к которым также относится наша Автомойка 
Приезжая на контактную или щеточную мойку, обращайте внимание на подготовку автомобиля к мойке и не допускайте в щетки свой автомобиль не прошедший предварительный обмыв водой высоким давлением. А также старайтесь ездить на мойки, качество которых проверено и отвечает всем необходимым требованиям.                                        В статье использовались следующие основные источники: